La mobilité durable, un des engagements de Change:On

Un de des engagements de Change :On, c’est d’utiliser une mobilité durable et avec le moins d’impact possible. C’est un engagement pour lequel je manquais d’éléments mesurables pour le justifier.

Un suivi précis

Depuis le 1er janvier 2024, je suis très précisément tous mes trajets professionnels. Les émissions de Gaz à Effet de Serre, GES, liés à mes déplacements sont depuis indiqués sur mes factures.

Les déplacements sont séparés en plusieurs colonnes dans un magnifique tableau Excel, avec la ou les entités clientes concernées par le déplacement de ce jour-là, puis un détail par ligne de chaque tronçon du trajet :

• Une colonne point de départ,
• Une colonne point d’arrivée,
• Le moyen de transport utilisé pour ce tronçon,
• Le nombre de kilomètres,
• Les émissions de gaz à effet de serre liés.
  Les sources d’émission
• Pour les trajets en voiture, j’ai pris le facteur d’émission présent dans la Base Carbone de l’ADEME, soit 0.171 kg de CO2 par km.
• Pour les trajets en transport en commun, je me base sur les données présentes sur le site de Tisséo, et de la SNCF.
• Pour les trajets à pied et en vélo, les émissions sont nulles,
• Et pour les trajets en covoiturage, je me suis basée sur le simulateur présent sur le site de Impact CO2 de l’ADEME, en fonction du véhicule utilisé pour ces déplacements et du nombre de personnes présentes dans le véhicule.

Analyse des résultats

Pour une première analyse comparative, mon ressenti correspond aux chiffres. Une de mes valeurs étant la transparence, voici les données.

Sur 2025, j’ai fait plus de longs déplacements en voiture. En 2024, 68,5% des trajets sont réalisés en transport en commun en 2024, contre 44% en 2025.

En cause, l’absence d’option en transport en commun pour certaines entreprises clientes lors de ma venue. Pour les longs trajets, je privilégie toujours le train, sauf en cas d’impossibilité d’option.

Par contre, j’utilise beaucoup les transports en commun, principalement le train, le métro et le bus.

Habitant à 10 km du centre de Toulouse où je me rends régulièrement, j’ai la chance d’avoir une ligne de train qui me permet d’arriver facilement à une station de métro. Sauf pendant les vacances scolaires, où la Région estime que sans les jeunes scolarisés, le nombre de train peut être grandement réduit car bien entendu personne d’autre n’a besoin de se déplacer.

Sur 2 ans, j’ai fait un trajet en vélo, très proche de mon domicile. C’est un moyen de transport que j’utilise peu, n’étant pas équipée pour. J’aime marcher et c’est pour cela que je fais plus de 100 km par an de trajets professionnels à pied. Un de mes trajets récurrent c’est celui pour aller de chez moi à la gare, 1,3 km précisément.

En 2024, le train représente 59% des trajets pour 12% des émissions. La voiture, c’est 27% des trajets pour 82% des émissions. Le ratio est différent en 2025 :

• Le train c’est 33% des trajets et 5% des émissions,
• La voiture c’est 45% des trajets et 84% des émissions.
  Au vu des faibles émissions de GES pour le train, ce ratio est logique.

Objectif 2026

Globalement, mon objectif pour 2026 est de réduire l’utilisation de la voiture seule sur les longs trajets. J’ai déjà supprimé les trajets de moins de 8 km en voiture sur 2025, alors que j’en ai fait beaucoup en 2024.

Reste à avoir des options de train ou de trouver des personnes pour covoiturer sur mes longs trajets.